Saturs
Gaisa kabatas ir turbulences veids. Termins "gaisa kabata" faktiski ir kļūda, jo tie neizraisa šoku, bet gan dažādas gaisa plūsmas. Gaisa kabatas ir gaisa plūsmas, kas liek lidmašīnai ļoti ātri zaudēt augstumu. Tie nebojā lidmašīnu, jo lidmašīnas tiek būvētas tā, lai izturētu daudz lielākus spēkus. Tomēr pasažierus var izmest no sēdekļiem un ievainot, ja viņi nav piesprādzējušies.
Karsts gaiss
Turbulence ir gaisa kustība, kas ietekmē lidmašīnas. Troposfēras apakšējās daļas - zemākā atmosfēras daļa - silda no saules un paceļas, līdz gaiss ir pietiekami atdzisis, lai apturētu celšanos. Kad lidmašīna sasniedz punktu, kurā gaiss pārstāj pieaugt, turbulence apstājas. Karstajam gaisam ir tendence pieaugt, taču daži faktori var izraisīt gaisa kritumu, piemēram, vētras, kas izraisa spēcīgu gaisa kustību lejup. Tomēr gaisa kabatas var rasties arī labos laika apstākļos, kad pārejas zonā starp stratosfēru un troposfēru gaisa straumes pārvietojas ļoti ātri, izraisot viļņu pieaugumu un kritumu. Viļņi var virzīt lidmašīnu uz leju. Liela turbulence var izraisīt lidmašīnas avāriju. Čārlzs Bremners izteica pieņēmumu, ka turbulences dēļ Air France 447. reiss avarēja, rakstot laikrakstā "Times of London".
Pērkona negaiss
Vētru turbulence ir vienīgais pilotu redzamais turbulences veids. Tas var izraisīt lidmašīnas zaudēšanu 6000 pēdu augstumā. Piloti parasti izvairās no vētrām, lai izvairītos no turbulences, taču daži jau ir veiksmīgi pārlidojuši tik spēcīgas vētras kā viesuļvētras.
Kalni.
Gaiss, kas iet gar kalniem, izraisa turbulenci. Kalnu turbulence rodas no stipra vēja, kas viņus skar, plūst pāri un rada gaisa viļņus otrā pusē. Piloti zina par kalnu turbulenci un var noteikt gaisa kabatas pēc mākoņu veida.
Tīrs gaiss
Tīra gaisa turbulence var notikt jebkurā lidojuma laikā. Vienīgais veids, kā piloti var pamanīt skaidru gaisa turbulenci, ir ziņojumi par iepriekšējo lidojumu turbulenci. Pirmās lidmašīnas nezinās, ka tā ir. Šī turbulence ir līdzīga tai, kas konstatēta karstā vannā. Tomēr tas ir vairāk vardarbīgs nekā ūdens, jo gaiss ir vieglāks un ar zemāku viskozitāti, kas ir pretestības daudzums, ko objekts piedzīvo plūstot. Konvekcijas strāvas rada gaisa kabatas no mīkstiem baltiem gubu mākoņiem, tāpēc piloti vienmēr meklē vienmērīgāko gaisu, pa kuru ceļot. Turbulence biežāk notiek dienā, jo naktī gaisa sildīšanai ir mazāk siltuma. Tīra gaisa turbulenci sauc arī par "vēja nobīdi", un tā visbiežāk notiek ar lielām lidmašīnām, kas pārvietojas lielā augstumā.