Saturs
Auto dzinēji ražo pārmērīgu siltuma daudzumu. Praktisks, kaut arī mehāniski invazīvs veids, kā samazināt to temperatūru, ir ar ūdens vai metanola injekciju. Kopā ar mehānisko remontu tā var uzlabot benzīna dzinēju efektivitāti, jaudu un izturību.
Ūdens vai metanola injekcijas sākotnējie jēdzieni
Pazīstams arī kā IAD vai anti-knock injekcija, tā ir visbiežāk izmantotā dzesēšanas sistēma piespiedu indukcijas motoros vai izmanto gaisa kompresorus, piemēram, ar siksnu darbināmus kompresorus vai izplūdes gāzu dzinējus. Šādi dzinēji bieži izmanto gaisa dzesēšanas sistēmas, ko sauc par iekšējiem ledusskapjiem, lai atdzesētu pārkarsēto gaisa slodzi. Tomēr ieplūdes temperatūra joprojām ir augsta, un pastāv risks, ka degšanas process paliks pirms pilnīgas cilindru saspiešanas.
Pirms IAD sistēmas IAD sistēmas iesmidzina dūmus ieplūdes lādiņā. Tā kā ūdens, metanola, gaisa un benzīna maisījums nonāk kamerā, saspiešanas radītais siltums iztvaiko ūdeni, nevis silda sienas. Metanols sadeg kā benzīns, bet augstāks spiediens, kas efektīvi palielina oktānu.
Ko sagaidīt?
Lietojot atsevišķi, IAD sistēmām papildus dzinēja dzesēšanai ir nenozīmīga ietekme. Faktiski IAD sistēmas reālais ieguvums ir spēkā, jo īpaši piespiedu indukcijas motoros. Ar augstāku efektīvo oktāna un mazāk karstā gaisa slodzi IAD sistēma ļauj elektroniskai iesmidzināšanai palielināt kompresiju dzinēja iekšpusē un izmantot agresīvāku aizdegšanās laiku. Šādā veidā jauda strauji palielinās. Labvēlīgākas darba temperatūras nodrošina dzinējam ilgāku kalpošanas laiku, veicinot izturību.
Maz ticams, ka transportlīdzekļi ar IAD sistēmām ietaupīs degvielu. Sprādziens notiks zemākā temperatūrā, kas nededzinās visu degvielu, kas var izraisīt tumšu dūmu izplūdi no izplūdes gāzes, atkarībā no sistēmas izmantošanas.
Kā pirkt un darboties
IAD sistēmas ir plaši pieejamas pārdošanai un ir salīdzinoši lētas salīdzinājumā ar agresīvākiem dzinēju un pārvades uzlabojumiem. Pēc iegādes jums ir jāizvēlas, kurš ūdens daudzums metanolam būs ļoti vēlams atkarībā no tā, kā tas tiek izmantots un cik daudz tiks ievadīts uzņemšanas laikā. Lielāki iemesli ir konservatīvāki un mazāki ļauj agresīvāk vadīt motoru. Ieteicams, lai profesionālis pielāgotu transportlīdzekli tā, lai dzinējs pielāgotos jaunajam maisījumam, jo īpaši lielākām slodzēm. Ūdens iesmidzināšana konservatīvos stūrēšanas apstākļos, visticamāk, sniega dzinēju, nekā uzlabos veiktspēju.
Ir skaidrs, ka ūdens un metanols nerodas spontāni, uzglabājot tvertnēs. Tie visbiežāk tiek uzstādīti automašīnām ar priekšējo dzinēju, bagāžniekā vai uz ķermeņa.