Saturs
Ja jums ir aizdomas, ka jūsu automašīna sadedzina vai izplūst antifrīzs, jums ir jāatrod, kur ir problēma, vai arī pastāv risks, ka sistēma kļūs katastrofāla, un jūsu automašīna paliks pareizā temperatūrā. Vairumā gadījumu antifrīza zudums ir lielākas problēmas simptoms, kas var būt dārgi ar dzinēja remontu, ja problēma nav diagnosticēta. Bieži vien problēma ir ieplūdes kolektorā, caur kuru antifrīzs cirkulē, lai atdzesētu gaisa plūsmu. Pateicoties mūsdienīgajiem ieplūdes kolektoru kausēšanas procesiem, tie laika gaitā ir pakļauti plaisām vai noplūdei. Tomēr ir vairāki veidi, kā noteikt, vai problēma ir izlietnē, pirms to nomaināt.
Instrukcijas
-
Pārbaudiet kolektora korpusu, vai nav plaisu. Ūdens vai tvaika noplūde būs redzama, kad automašīna darbosies normālā darba temperatūrā. Plastmasas, alumīnija vai lietie tērauda kolektori parasti nav sasiluši pēc dažiem gadiem apkures un dzesēšanas laikā.
-
Pārbaudiet, vai dzinēja bloks nesatur antifrīzu no blīvējuma starp motora bloku un ieplūdes kolektoru. Ja tāds ir, jūs varat redzēt dzeltenu, rozā vai zaļu (atkarībā no transportlīdzekļa) antifrīza, kas izplūst no blīves, un nolaidiet bloku.
-
Pārbaudiet termostata korpusu, kas savienots ar ieplūdes kolektoru, lai rastos plaisas vai locītavu noplūde. To var atrast, ievērojot šļūteni, kas stiepjas no radiatora līdz dzinējam. Daļa, ar kuru šļūtene savienojas, ir termostata korpuss.
-
Pārbaudiet, vai uz grīdas tieši zem transportlīdzekļa dzinēja ir balsti. Ja ieplūdes kolektors pārplūst, jūs redzēsiet zemāku dzinēju. Ja antifrīzs izplūst no radiatora, pļava būs zem automašīnas priekšpuses, zem radiatora.
Kā
- Transportlīdzeklī ir vairāki citi aprīkojuma elementi, kas var izplūst antifrīzs. Ja ieplūdes kolektora pārbaude nerada neko, pārbaudiet drenāžas vārstu vai radiatoru šļūtenes, kolektora blīvi, saldētavas savienojumus un apkures kodolu. Šīs iekārtas var izplūst no antifrīza.