Kā noņemt virzuļus no automašīnas

Video: 🤦🏼‍♂️Kad nav nekā labāka: vai leģendārā 1.4 TSI (CAXA) ir tik šausmīga? Subtitri!

Saturs

Instrukcijas
Motora noņemšana
Noņemiet virzuli
Kā
Kas jums nepieciešams

Pat lielākos kontrolētos apstākļos virzuļi tiek pakļauti mehāniskām un termiskām slodzēm. Viena vai vairāku noņemšana un to aizstāšana nav vienkārši uzdevumi, vairumā gadījumu ir nepieciešama pilnīga motora noņemšana. Lai gan tehniski var būt iespējams nomainīt virzuli, neizņemot dzinēju, iespējams, vēlēsities noņemt dzinēju tikai, lai to tīrītu un pārbaudītu, vai nav bojājumu. Procedūras dažādos transportlīdzekļos ir ļoti atšķirīgas gan dzinējam, gan virzuļa noņemšanai.

Instrukcijas

Virzuļu noņemšanai nepieciešama organizācija un pacietība (Aeronavigācijas virzuļdzinēja attēls, ko veica Andrew Breeden no Fotolia.com)

Motora noņemšana

Atvienojiet visas elektriskās instalācijas, jostas, degvielas šļūtenes, dzesēšanas līnijas, sensorus, vadības kabeļus un motora saites. Lai atvieglotu atkārtotu uzstādīšanu, iezīmējiet katru noņemto siksnu savienotāju ar līmlenti un pastāvīgu pildspalvu.
Noņemiet dzesēšanas ventilatorus un radiatoru, lai izvairītos no kodola bojājumiem, un noņemiet dzinēja pārsegu, lai atvieglotu noņemšanu
Atskrūvējiet dzinēja gaisa kondicionieri un novietojiet to malā, neatvienojot šļūtenes. Tas ļaus jums pēc tam atkārtoti uzlādēt sistēmu un ļaut gāzei nonākt atmosfērā.
Pievienojiet motora ligzdu speciālajiem pacelšanas punktiem, kā to iesaka ražotājs. Pirms jebkādas kronšteina atlaišanas novietojiet nelielu spiedienu uz dzinēju, kas novērsīs bīstamu dzinēja kustību izņemšanas laikā.
Atskrūvējiet griezes momenta pārveidotāju no elastīgās plāksnes, noņemiet skrūves, kas nodrošina transmisiju, un uzmanīgi noņemiet motora stiprinājuma skrūves. Bieži vien dzinēja un transmisijas noņemšana kopā (īpaši priekšējo riteņu piedziņas lietojumos) padara izņemšanu un pārinstalēšanu daudz vienkāršāku.
Ieslēdziet dzinēja ligzdu, uzmanīgi paceļot dzinēju, izvairoties no (ja iespējams), ka tas izplūst caur vējstiklu vai radiatora kodolu. Uzmanīgi nolaidiet to uz stabilas darba virsmas vai piestipriniet pie motora statīva, ja jums ir tāds, un esat izvēlējies noņemt transmisiju.

Noņemiet virzuli

Noņemiet (šajā secībā): ieplūdes kolektoru (-us), vārsta vāku (-us), kas visi ir piestiprināti pie cilindra galvas, ieskaitot kronšteinus, sensorus, ķēdes / zobu siksnas un, visbeidzot, galvu (-as) ) cilindra.
Pagrieziet dzinēju un izņemiet kartera vāku.
Identificējiet skarto virzuļa kātu, kur tas pieslēdzas kloķvārpstai, un pagrieziet kloķvārpstu tā, lai vārpsta, kurā ir pievienota savienotājstienis, būtu pēc iespējas tālāk no motora bloka (tas nav obligāti nepieciešams vairumā gadījumu, bet palīdzēs palielināt plaisu un izvairieties no kloķvārpstas gultņa bojājumiem noņemšanas laikā).
Noņemiet savienotājstieņa / skrūves uzgriežņus un rūpīgi novietojiet koka stieni pret virzuli. Pieskarieties koka nūjiņai ar plastmasas āmuru, lai virzuli virzītu caur cilindru un prom no kloķvārpstas. Pārtrauciet pukstēšanu, kad savienojuma stieņa vāciņš atlaiž, un stienis tiek atbrīvots pret kloķvārpstu.
Pabīdiet degvielas cauruļvadu cauruļu sekcijas virs savienotājstieņa, lai tās nenoskalotu kloķvārpstu. Turpiniet streiku, līdz virzulis nokrīt no cilindra.

Kā

Šī ir ļoti pamatīga shēma virzuļu noņemšanai, bet sagaidāma daži pārsteigumi. Top-of-bloka vārstu vadība, bokseru dzinēju bloki (piemēram, tie, ko izmanto Subaru un Porsche), visas vilces sistēmas un mainīgās vārstu tehnoloģijas (piemēram, Honda VTEC un Mitsubishi MIVEC) pievienos sarežģītības slāņus šo procedūru.