Saturs
- Neliela pārkaršana - temperatūras mērītāja augšdaļa
- Pārkaršana - 35 līdz 70 grādi virs maksimālās adatas
- Smaga pārkaršana - 70 līdz 140 grādi virs maksimālās adatas
- Kopējā pārkaršana - plus 180 grādi virs maksimālās adatas
- Seku mazināšana
Apsveriet to: ja tikai aptuveni 30% enerģijas, ko ražo jūsu transportlīdzekļa benzīns, pārvēršas par enerģiju (un tas notiek), tad motors ražo vairāk nekā divas reizes vairāk siltumenerģijas nekā motora jauda. Ja šī enerģija tiek uzkrāta kaut kā mazā, piemēram, motora blokā, tā viegli spēj to izkausēt.
Neliela pārkaršana - temperatūras mērītāja augšdaļa
Kad temperatūras indikatora adata ir sasniegusi maksimumu, tiek atvērts termostats, ieslēdzas ventilatori un dzesēšanas sistēma darbojas maksimāli, lai izkliedētu siltumu. Īsi intervāli šajā temperatūrā neradīs bojājumus, bet motors piesātinās ar ilgstošu siltumu, kas var izraisīt siltuma enerģijas uzkrāšanos, kad dzesēšanas sistēma zaudē vadību. Šajā brīdī jūs varat pamanīt jaudas kritumu, kad ieplūdes slodze sakarst un gaiss zaudē blīvumu, kas paātrinājuma laikā var izraisīt sitienus vai svilpes.
Pārkaršana - 35 līdz 70 grādi virs maksimālās adatas
Atkarībā no motora modeļa un oglekļa uzkrāšanās daudzuma cilindros jūsu automašīna var sākt detonēt no motora. Ja jūs to uzturat augstā temperatūrā un spridzinot, būs laika jautājums, kad viens vai vairāki virzuļi sāks plaisāt, virzuļa gredzeni saplīsīs vai sveces elektrods izkusīs. Tajā brīdī eļļa būs kļuvusi plāna ūdens konsistencē, izraisot gultņa paātrinājumu, atveri cilindrā un vārstu vilciena nodilumu. Atkarībā no gultņu apstākļiem un veida gaisa ieplūdes caurulē var rasties ūdens sūkņa plīsumi vai noplūdes.
Smaga pārkaršana - 70 līdz 140 grādi virs maksimālās adatas
Tajā brīdī jūs noteikti pamanījāt jaudas zudumu, eļļa ir tik plāna, ka motors izklausās kā bundža, kas pilna ar ripojošām bumbām. Gultņu bojājumi un virsmas nodilums motora un virzuļa gredzenos ir gandrīz noteikti. Turklāt, iespējams, bija blīvējums galvas blīvē, it īpaši, ja tie ir izgatavoti no alumīnija. Uzturot šo līmeni, eļļas viskozitātes zudums nolietos gultni un sabojās motoru. Karstums izraisīs galvas deformāciju un, iespējams, saplaisās.
Kopējā pārkaršana - plus 180 grādi virs maksimālās adatas
Bloks, kloķvārpsta, kāts, ieplūdes un izplūdes caurules, degviela, aizdedzes sistēma, vārsta atsperes, siksna un motora palīgierīces var tikt izglābtas, taču nekas vairāk. Viss pārējais tiks nolietots eļļošanas trūkuma dēļ, deformēts karstuma dēļ vai bojāts molekulārā līmenī, lai motors nekad nebūtu tāds pats. Pat pēc apstrādes cilindru galvas, kas šajā temperatūrā darbojas visu laiku, tiks neatgriezeniski bojātas. Ir neliela iespēja, ka, kad gultnis saplīsīs, kloķvārpsta uzbriest blokā, salauzīs vākus vai nobloķēsies un aprakt sevi.
Seku mazināšana
Eļļas bāzes piedeva ar PTFE (teflonu) veidos aizsargbarjeru uz gultņu virsmas un uz cilindra sienām, kas var radīt kļūdu robežu vietās, kur pārkaršana rada bažas. Nekad nelietojiet karstu motoru ar aukstu ūdeni, neizšļakstiet ūdeni uz dzinēja ar šļūteni, nepievienojiet dzesēšanas šķidrumu, ja esat to visu pazaudējis - pat nespļaujiet uz dzinēju. Sildot, metāls izplešas, ļoti ātri atdzesējot jebkuru vietu, tas saruks un atdalīsies no vēl karstā metāla, saplaisājot bloka vai cilindru galvas. Vienkārši izslēdziet motoru un ļaujiet tam pats atdzist, jo bojājumi jau ir izdarīti. Ieteicams aizdegties ik pēc 30 sekundēm, lai samazinātu metāla plaisāšanas iespēju, jo tas atdziest un saraujas.